LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
Definición: La
Revolución industrial fue un periodo histórico comprendido entre la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX, en el que Gran Bretaña en primer lugar, y el resto de Europa continental después, sufren el mayor conjunto de transformaciones socioeconómicas, tecnológicas y culturales de la historia de la humanidad, desde el neolítico.
INVENTOS MÁS RELEVANTES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL
1.- Telar mecánico (1811), para la producción de telas a gran escala.
2.- Pila(batería) eléctrica en 1800, por Alejandro Volta.
3.- El ferrocarril,creado por Richard Trevithick, 1804.
4.- El uso industrializado del petrolero, cuya fecha "oficial" de nacimiento corresponde al año 1859.
5.- El barco a vapor, creado por Robert Fulton en 1807 .
6.- La máquina a vapor desarrollada por James Watt entre 1765 y 1790.
7.- El telegrafo desarrollado por Samuel Morse en 1837.
8.- La máquina de escribir, creada en 1874(esto en la época llamada "Segunda Revolución Industria", apartir de 1860).
9.- El automóvil a gasolina, desarrollado por Karl Benz en 1885(esto en
la época llamada "Segunda Revolución Industria", apartir de 1860).
10.- El teléfono, creado por Alexander Graham Bell en 1876(esto en la época llamada "Segunda Revolución Industria", apartir de 1860).
LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN ESPAÑA
Revolución industrial en España o
revolución industrial española es un concepto historiográfico que designa a las diferentes manifestaciones que se dieron en España del proceso histórico global denominado revolución industrial, especialmente de su primera fase (primera revolución industrial -de mediados del siglo XVIII a mediados del siglo XIX), puesto que las siguientes se suelen denominar segunda revolución industrial (de finales del siglo XIX a mediados del siglo XX) y tercera revolución industrial (finales del siglo XX y comienzos del siglo XXI).
Como concepto económico, desvinculado de sus aspectos historiográficos, se refiere al proceso de industrialización
en España.
LOS INICIOS DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN ESPAÑA.
La industria textil fue el motor de la revolución industrial en GB y
así ocurriría en España, sobretodo en
Cataluña que gozaba de una
tradición manufacturero textil desde la Edad Media con un paréntesis
durante la invasión napoleónica. Además, a partir de 1820 con la pérdida
de las colonias el mercado tradicional quedó liquidado.
EL FERROCARRIL.
En GB los beneficios del sector textil se
aplicaron en el ferrocarril que ya en 1825 vio su primer trazado del
mundo en este país. No ocurrió así
en España que a causa de la guerra
Carlista no pudo desarrollar el ferrocarril. En Cuba en 1837 se hizo la
primera vía de España.
La debilidad de Hacienda para construir
las vías era palpable así que se convocaban subastas para otorgar
concesiones de tramos de la red a empresas extranjeras y españolas
(Sociedades Anónimas) que permitían explotar dicho tramo durante un
tiempo en beneficio de dichas compañías.
En 1848 Miguel Biada
hace la primera línea peninsular Barcelona-Mataró y en 1851 el ministro
José de Salamanca Madrid y Aranjuez.
LA SIDERURGIA.
Los
orígenes de la siderurgia están con
Manuel Agustín de Heredia que en 1820 comenzó a construir aros de acero
para sus barriles de
vino con carbón vegetal
en Marbella pero a la larga
no pudo competir con la siderurgia asturiana que a mediados de siglo
utilizaba carbón mineral del Nalón (mucho más eficiente).
Pero
la zona metalúrgica por excelencia desde el Edad Media era el País
Vasco-Navarro que utilizaba la energía hidráulica para trabajar el
excelente hierro de Vizcaya. En 1865 se enlazó la mina con los puertos
así que empezó a desarrollarse la siderurgia en esa zona tras la I y III
Guerra Carlista. Las empresas extractoras eran británicas con
participación española (familia Ybarra) y exportaba la gran mayoría del
hierro a GB a cambio de carbón de excelente calidad.
LA MINERÍA: LA DEPENDENCIA DEL EXTERIOR.
La debilidad
financiera del gobierno y el déficit crónico de la Hacienda propició que
el desarrollo siderúrgico en España fuera muy lento y retrasado. La Ley
de Ferrocarriles de 1855 tuvo como consecuencia la total dependencia
del capital extranjero y de sus locomotoras y raíles en vez del
desarrollo propio de la siderurgia española.
Lo mismo ocurrió
con la minería que hasta mediados de siglo pertenecía a la Corona y que
después pasaría al Estado para acabar a partir de 1868 en manos de
compañías extranjeras con largas concesiones que permitieron modernizar
los procedimientos y agotar los recursos. Los minerales extraídos fueron
el plomo, el cobre y el mercurio. El primero estaba situado de forma
dispersa por toda Sierra Morena y durante el último tercio de siglo la
producción de plomo de España fue la más importante de todo el mundo
sólo superado por EE.UU. al final de siglo.
